9月22日，特斯拉Model 3焕新版实车在上海亮相，新车由上海超等工场分娩，收成于分娩着力的普及，25.99万元的起售价已远低于BBA（飞驰、良马、奥迪）等同级别车型。同期，接近特斯拉的联系东谈主士表现，特斯拉正加快创新，将一体化压铸手艺升级到2.0版块，将电动汽车险些悉数复杂车身底板零部件压铸成一个合座。

　　上海证券报记者近日获悉，看成特斯拉上海超等工场的进击创新截至，一体化压铸正鼓吹汽车行业新一轮的分娩变革。现在，从上游树立到卑鄙整车，多家中国企业一经在这一创新产业链进行布局，有望使中国汽车在车身轻量化、分娩资本等方面获取普及或优化。

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　　“一体化压铸创新手艺对汽车行业具有颠覆性。”中国汽车畅达协会民众委员会成员颜景辉分析，特斯拉新的一体化压铸有助于汽车完了轻量化，新动力车东谈主工资本得到缩小的同期，续航里程还能提高。

　　记者在上海浦东临港的特斯拉超等工场看到，这里分娩的特斯拉Model Y车型的后底板总成系统，一经收效聘用一体化压铸手艺完了快速铸型。

　　“咱们的超等压铸是进击的创新哥也色中文娱乐站，在Model Y车型有相配大书特书地体现。”特斯拉上海有限公司结构与热惩处系统司理崔海伦说。

　　据崔海伦先容，在特斯拉Model Y一体压铸的后底板车型上，原来散件被装配集成为一个零件，分娩着力得到大幅普及。比拟传统方法，车身系统量入计出分量超10%。另外，资本也有相配明白的上风，收成于优化的结构规画以及材料回收专揽截至，车的后底板总成系统聘用一体压铸方法后，资本缩小了40%。

　　在量入计出资本的同期，分娩时候也在大幅量入计出。2023年9月6日，特斯拉上海超等工场第200万辆整车下线。特斯拉关连东谈主士先容，特斯拉第一次完成 “100万辆”的宗旨，上海工场用了33个月，而此次从“100万”到“200万”，只用了13个月。

　　特斯拉掀翻的“一体化压铸”潮水已初始影响中国汽车产业链。在整车企业方面，国内汽车制造商一经初始主动加入这场“分娩手艺创新”。

　　祥瑞汽车旗下的极氪汽车在智能化新动力车极氪009的车身就聘用了一体化压铸。极氪研发东谈主员先容，在使用新手艺后，新车摒除了近800个焊合点，零部件数目减少80多个，分量缩小了16%。新车变得更轻的同期，也摒除了多样零件焊合时潜在的失着力。另外皮安全性方面，整车的刚度得以大幅普及，在碰到冲击时变形量减少16%，同期障碍刚度普及11%，扭转刚度普及9.5%。

　　造车新势力小鹏汽车新推出的“扶摇”架构则聘用了国内现在惟一量产的前后一神气铝压铸车身，前后一体压铸集成零件数161个，车身结构一次压铸成型，最大压铸力可达1.2万吨。

　　上游零部件企业也在积极布局一体化压铸畛域。永茂泰肃穆东谈主日前示意，公司后底板等联系汽车零部件产物正在与长安、奇瑞等准备作念一体化压铸的车企进行前期考证，现在还未进行多数目分娩、销售。

　　多利科技则于近日公告，公司拟在江苏金坛投资新建“汽车精密零部件及一体化底盘结构件形势”，谋略投资30亿元。公司全资子公司近日收到国内某头部新动力汽车制造商的定点意向书，提供一体化压铸后地板零部件，预测将于2025年头始量产。

　　博俊科技肃穆东谈主近期示意，公司部分一体化压铸产物已完成试模及制样，预测将于2024年四季度初始量产。另外，公司已为AITO问界品牌的新车M9批量供货车身件。

　　关于产业链企业的积极布局，中国工程院院士丁文江指出哥也色中文娱乐站，包括新动力汽车在内的车身、底盘等大型结构件一体化、集成化压铸成型，将原来需要数十谈铆接、冲压、焊合、锻变成型的复杂工艺化繁为简，减少加工工艺，缩小零件分量，完了资本缩小，这也将成为行业发展的势必趋势。